为什么氧传感器必须定期更换（1号氧传感器什么作用）

为什么氧传感器必须定期更换？

氧传感器是几乎没有人想过要更换、却最应该重视且定时更换的配件。

氧传感器的作用在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。

混合气过浓时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳，油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。

氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。

1号氧传感器什么作用？

氧传感器，其实是有分前后两种类型的，均安装在发动机排气管的位置。

以三元催化为界，三元催化前的是前氧传感器，三元催化后的则是后氧传感器。

1.前氧传感器的作用，就是为了检测发动机废气中氧气浓度，然后再将获取到的信息以电信号的形式传输到ECU，而ECU会根据得到的氧气浓度信息，来对空燃比进行反馈控制。

2.至于后氧传感器，主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所获取到的氧浓度数据相同，那么就说明三元催化已经失效了。

氧传感器发抖怎么回事？

前氧传感器损坏时，ECU就不可以准确获得排气管中氧浓度的信息，这样子一来，发动机的造成的耗油那么就会上升，汽车在怠速的状态下那么就会出现发抖震动的现象。

汽车使用的氧传感器安装在汽车的排气管上，由于氧传感器的作用不相同，氧传感器与此同时又包括前氧传感器和后氧传感器。

前氧传感器的关键作用就是反馈，简单说就是检查气缸混合气燃烧后造成的废气物中的氧含量，按照氧含量的不相同，传递给ECU的电信号同样是不相同的，在这样的状况下ECU即可按照这一信息来对混合气实行修正，保障发动机正常工作。

假如氧传感器出现了故障问题，发动机在工作的过程中，ECU就不可以准确获得排气管中氧浓度的信息，发动机喷油和进气的状态ECU是接收不到的，这样子一来发动机的耗油和排气污染那么就会添加。

汽车在怠速的过程中会发生发抖震动的现象，发动机在工作的过程中还可以出现缺火的现象，严禁的话还可以影响到尾气的排放量添加，甚至是会发生冒黑烟的现象。

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